任劳任怨——丰田威驰6年使用报告
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发布时间：2022-04-22 00:56
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热心网友
时间：2023-07-21 14:23
这台车是家里14年1月中旬购买的，当时也就是7万多一点儿的预算，都时就比较偏向日系，那时候三代飞度也没上市，所以就买了威驰，具体是1.3L手动型尚版，价格7.58万一分钱优惠没有，6年多跑了86000多公里，天天都跑在路上，小剐小蹭、各种划痕也比较多，毕竟它就是个代步工具，有时候家里人开也并不是非常在意，能开能跑省油省心就好了。
外观大家看照片就好了，其实路上跑的也不少，自己感觉这个前脸要比改款后那个好看多了。
人机工程：整体给个中评吧，主要问题是前排座椅座垫比较短，对大腿的支持不太足，但这台车6年了，最长也就跑过一次300多公里的高速，平时都是市区代步，基本还没感觉累就到地方了；方向盘也仅支持上下两向调节，但可以调整到一个比较舒服的坐姿。
主驾驶座椅下面是千斤顶，我也不知道为什么丰田会把它设计到这里来，挺奇葩的。
配置讲真啥也没有，一个收音机，你没看错，就是收音机，支持USB和AUX，平时听歌就考音频线插手机。
空调也是手动的，内外巡航都还是古老的拨杆，但是制冷效果非常好，贼凉！
后排空间没有多大，但是足够用，座垫也是偏短，靠背角度有一点点陡，如果能再放躺一些会更舒服，地台全平只是横向宽度有限，坐三个人比较挤。
后备箱是真的大，没白长这么大的*，空间不比上一代卡罗拉小。
静态说完了聊聊开起来的感受：1.3升的自然吸气发动机最大马力99匹，最大扭矩123牛米；匹配一台5速手动变速箱，虽然动力只能算够用但非常省油，也很容易上手，宽容度也足够，即使是新手也不至于频繁熄火。
这6年多时间里车况也有一定的衰退，跟新车时候最大的区别是离合器的脚感，新车状态下离合器脚感是很弹脚的，现在已经是很很疲软的状态了，但结合点还是比较宽泛，即使新手上来也不至于老熄火(而且说到离合器就不得不说一个安全设置，这台车启动时离合器不踩到底启动机是不通电，要知道新的桑塔纳捷达手动挡直到现在拧钥匙就着，而且任何档位都能直接启动)。
油门响应在低速轻小油门的时候响应是比较慢的，应该是为了低速动力衔接的平顺性故意弱化了初段油门的响应，速度上来了之后油门响应还是可以的，空挡时油门响应也还可以。
换挡杆经过了这8万多公里的使用，整体档位依然很清晰，只是入档时有轻微阻力，不好的是在换挡的时候会伴随换挡机构发出比较闷的"哐哐"的声音，不得不说这个声音显得很廉价。这台车曾经改过天然气，但真的不建议大家去做这种改装，省钱倒是真省钱，对车的损伤还是很大的，用天然气跑这个发动机的状态跟汽油都是天壤之别，最主要是安全！虽然每年都要去车管所检测气罐和气路的状态，但最后为了安全还是拆了。
(拆了气罐和大部分管路，但加气口和油气转换开关还遗留在车上)转向手感：总体上阻尼感比较强，特别是随角度的阻尼增益，在比较大角度打方向的时候会比较钝，低速方向是够轻盈的，但速度起来之后方向行驶中心比较差。
(车台车的使用强度看方向盘的皮子就知道了，这是一个非常厚的方向盘皮子)隔音：发动机感觉几乎没隔音，怠速声音很安静，但在中大油门加速时，发动机转速在2500转往上噪音就会非常明显的传到车内，其他噪音控制符合这个价位的车型该有的水平。底盘：在正常胎压的情况下，悬挂还是比较舒适的，前桥在20到30公里过减速带的时候会有轻微的颤动感，但前后桥软硬比较一致。
刹车踏板踩上去没有虚位，制动力的输出也比较线性，手刹的空行程很长，好像丰田车的手刹都是类似于这种感觉。写在最后：车到山前必有路，有路必有丰田车；6年86000公里风吹日晒验证了这句话，雪天路上甩过尾，走过烂路托过底，改过天然气，加过私人油，除了质保过排气管支架(通病)和官方召回过机盖锁扣之外没有出现过任何问题。
什么叫好车?或许每个人对好的定义都不一样，毕竟每个人的需求不一样，威驰作为一辆代步工具，6年来省油省心接孩子买菜，作为一台家用车我觉得威驰还是相当称职的。
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