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发布时间：2022-04-22 00:53
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时间：2023-07-28 04:42
青藏铁路（Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至*自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往*腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路：
1、铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米，最高点为海拔5072米；
2、青藏铁路也是世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142千米；
3、青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：铁路穿越多年连续冻土里程达550公里；海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站；
4、海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道；全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道；
5、海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地；全长11.7千米的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥；
6、青藏铁路冻土地段时速达到100千米，非冻土地段达到120千米，是世界高原冻土铁路的最高时速。
扩展资料：
建设青藏铁路是党*、*在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。
青藏铁路于2001年6月29日开工，当年完成投资11.8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，南山口至望昆段路基基本成型，冻土试验段开工，实现了首战告捷。
2002年完成投资53.2亿元；格尔木至望昆段线下主体工程建成，望昆至楚玛尔河段线下主体工程基本完成，楚玛尔河至布强格段线下主体工程完成80％以上。
6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。今年是青藏铁路建设的全面攻坚年，年度计划完成投资56亿元，截止7月底年度累计完成投资23.9亿元，开工累计88.9亿元。
目前唐古拉山以北冻土工程正在采取强化措施，铺轨架梁向高原腹地挺进，唐古拉山越岭地段和唐南段重点工程开工，全面攻坚战已形成*。
青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，是我国的“江河源”。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。
在青藏铁路建设和施工中有效地保护生态环境，是青藏铁路建设的重要任务，也是国内外关注的焦点。党*、*对青藏铁路建设的生态环境保护问题极为重视。
*同志要求一定要认真贯彻*有关加强保护青藏高原生态环境的精神，十分爱护青海、*的生态环境，十分爱护青海、*的一草一木，精心保护我们祖国的每一寸绿地。为搞好青藏铁路建设的生态环境保护工作指明了方向。
中广网北京5月2日消息青藏铁路建设部门1日向记者介绍，经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线所有站线、辅助线轨道已铺设完毕。至此，青藏铁路全线所有轨道铺设全部完成。
据新华社报道，青藏铁路格尔木至拉萨段正线1142公里的轨道去年已全部铺通。青藏铁路是我国西部大开发标志性工程，工程于2001年6月开工建设，将于今年7月1日全线开通试运营。
青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。
铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。为了青藏铁路早日开通运营，青藏铁路全线上万名建设者，放弃节假日等休息时间，正在为青藏铁路建设奔波忙碌着。
专家称，青藏铁路的开通将进一步加快*、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的成本。
“天路”通车将使“世界屋脊”不再遥远
世界上海拔最高的高原铁路――青藏铁路货车试运行1日全面启动。这条铁路的开通将使270万*居民的生活方式发生改变，包括他们的煮饭方式。
*自治区当雄县一户牧民的帐房前，16岁的藏族姑娘群桑卓玛笑着对记者说：“等火车通了，我们家烧火做饭就可以不用牛粪了。”
在茫茫的青藏高原，寒冷的冬季占去了一年的大部分时间。在漫长的8个月时间里，由于煤炭资源缺乏，牛粪是高原上牧民的主要燃料。然而，牛粪的长期、大量燃烧，剥夺了草原的理想肥料。
青藏铁路开通后，75％的进出藏物资将由铁路承担，从而改变以往公路运输运距长、运费高、损耗大的缺点。
被誉为地球第三极的青藏高原，以其海拔高，空气稀薄，含氧量少，紫外线强烈，常年积雪，气候复杂而著称于世。美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”
经过四年的艰苦奋战，在攻克许多罕见的科技难题之后，青藏铁路已于去年全线贯通，并将于今年7月1日投入试运营。由于跨越了世界上最高的高原，这条铁路也被人们称作“天路”。
在世代居住于青藏高原的藏族群众看来，这条神奇的铁路不仅能够把高原上稀缺的煤运进来，把皮货运出去，兴许有一天，世代放牧为生的牧民们，还能坐火车去看看外面，他们与世界的距离将被拉近。
52岁藏民索措是拉萨一家小饭馆的老板。他说：“铁路通车后，我要做的第一件事就是带上老伴从家门口乘火车到首都北京游一游，再到更多的地方去看一看！”
旅游业专家认为，青藏铁路沿线将成为蕴含无限商机的“黄金旅游线”。
青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福在接受新华社记者采访时表示，青藏铁路的开通将把“丝绸之路”与布达拉宫连接起来，成为中国西部新的黄金旅游热线。如今，青海、四川、云南等省区已纷纷与*就共同发展旅游业进行磋商。
索措说：“等各国的游客都进来了，我的小饭馆一定会更红火！”
据*社科院和中国社科院工业经济研究所研究预测，2010年到*旅游的人数有望达到528．24万人，旅游产业直接收入可达58亿元。2005年，*全年共接待国内外游客180万人次，旅游收入为19．3亿元。
黄弟福还告诉记者，青藏铁路公司计划开通豪华旅游专列，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等世界著名的景区景点。
为帮助游客应对可能发生的高原反应，列车内将备有专门的供氧设备。建成后的青藏铁路还将使用红外线监控系统，在高原地段做到无人值守，保持全天候通车。
此外，公司还将启动垃圾集纳系统和垃圾收集专列，将沿途产生的生活垃圾集中运到拉萨或格尔木进行处理。
以青海省西宁市为起点、西至*自治区拉萨市的青藏铁路，全长近2000公里。开通后的列车在一般路段的速度将达到每小时120公里，从格尔木至拉萨的乘车时间不会超过12小时。
青藏铁路2006年7月试运营提供两套供氧方式。
2006年4月23日,据青藏铁路公司介绍，2006年7月1日开通试运营的青藏铁路格尔木至拉萨段开行的列车，将为旅客提供弥散性供氧、氧气面罩供氧两套方式，尽量减轻旅客在列车内的缺氧状况。
青藏铁路公司副总经理马保成介绍，根据青藏铁路沿线缺氧的情况，青藏铁路公司将尽全力在列车车厢内营造舒适的“内部环境”，车内共设置了两套供氧方式，一套是弥散性供养方式，类似“*空调”，这将使整个车厢内的氧气含量达到平原地区的80%%以上。
另外一套供氧方式是旅客座位旁边设置的氧气面罩，若旅客感觉车厢内依然有缺氧状况，就可将氧气面罩摘下来直接吸氧。
另外，运营后的每趟列车内将配备一名大夫和一名*，采取车内急救应急措施。
首趟“青1”次进藏旅客列车2006年7月1日上午9时从青海格尔木火车站始发，前往*自治区拉萨市。这是第一列发往拉萨的旅客列车，标志着青藏铁路开始全线通车运行。
高原“天路”全线通车 2006年7月1日，一个注定要被写入历史的日子。这一天，*不通旅客列车的历史被改写。1日，青藏铁路庆典“青1”和“藏2”分别从格尔木和拉萨出发，火车第一次驶上了青藏铁路。
2日零时13分，从拉萨开往兰州的青藏铁路“藏2”次旅客列车在经过13小时01分钟的旅行后，安全抵达格尔木。这标志着世界海拔最高、线路里程最长的高原铁路——青藏铁路全线通车运营。
2日零时31分，从格尔木开往拉萨的“青1”次列车安全抵达拉萨。从1日11时05分发车至抵达拉萨，“青1”次列车沿途经过45个车站，历时13小时26分钟。
进藏和出藏列车先后启动。
1日7时20分，格尔木火车站。持有首趟进藏旅客列车——“青1”次列车车票的数百名旅客开始陆续登车。8时30分，旅客基本登车完毕。9时，车门关闭。新华社、*电视台的12名记者获准登上首趟进藏列车，进行随车实时报道。
1日11时05分，随着汽笛一声长鸣，“青1”次列车启程前往拉萨。
7分钟后——1日11时12分，从拉萨开往兰州的青藏铁路“藏2”次旅客列车也缓缓启动，驶离拉萨火车站1号站台，列车上有700多名乘客。
目送着汽笛声中缓缓远去的列车，专程赶来参加通车庆祝大会的藏北那曲牧民嘎央说：“从骑马、坐汽车到乘火车，祖辈们千年的梦想，没想到在我这一代竟成了现实！”
青藏铁路的全线通车，使*自治区结束了没有铁路和火车的历史。铁道部*刘志军说，这必将为西部大开发和推动经济社会全面协调发展提供强大的支持。
参考资料来源：百度百科-青藏铁路
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时间：2023-07-28 04:43
青藏路铁路已于2006年7月1日9:00全线通车，全长1956公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战,工程艰巨，要求很高。
扩展资料：
青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。
截至2015年3月，青藏铁路的运营速度为140千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。2018年8月30日，青藏铁路格拉段扩能改造主体工程顺利完工。2018年11月1日起，中国铁路青藏集团有限公司试行旅客列车电子车票。
参考资料：百度百科-青藏铁路
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时间：2023-07-28 04:43
月1日，记者在拉萨采访的青藏铁路系列报道发回见报后，部分读者萌生了到*一游的念头，可又惧怕传说中的“高原反应”。于是近两日来，陆续有多名读者给在拉萨采访的记者打来电话，询问各种关于“高原反应”的问题。记者就此采访了*高山病专家，并以自己的亲身体验，将情况向读者介绍。
6月29日下午3时许，记者搭乘飞机到了拉萨机场，一下飞机就看见了雄壮的山脉，心中一激动，立即感觉有点胸闷。于是记者赶紧离开了机场，在前往拉萨市区的路上，记者一直闭目养神，也没与旁边激动的乘客聊天，半个小时后即感觉恢复正常。当天下午5时许，记者还没能休息，就被热情的广西老乡请到了餐馆。然而，在老乡们酒过三旬之后，记者也激动地喝了两小口白酒，可没过半个小时，就感觉头晕眼花，刚出餐馆门口就吐了一地，迷糊中被老乡们带回宾馆休息。当天晚上，记者一直头痛不已，呼吸难受，几次把头伸出窗外寻找新鲜空气都没作用，心里只能一直后悔没听老记者们“尽量少喝酒”的交待。
6月30日上午8时许，记者醒来后发现，前一天晚上的症状已经消失。洗刷过后走出宾馆大门，却发现情况不对——烈日下皮肤如同火烤般难受。在涂抹了防晒霜，戴上帽子、墨镜后记者才出门采访。可到了当天下午，记者又觉得眼睛特别困。一位“的哥”告诉记者，镜片太小的墨镜，不能很好阻挡紫外线，所以戴一副镜片较宽的墨镜，才能更好地保护眼睛。
随后两天时间里，记者洗了一次澡，但赶紧把身体擦干了，没引起什么不良反应。倒是采访的时候，难免会快速跑动一下，每次过后都要大口呼吸才可恢复正常，此外，身体并无大碍。一援藏的广西老乡告诉记者，到高原后的适应期长短，除了身体健康与否外，人的适应能力强弱也是个重要因素，但一般人小心处理的话，只要一两天时间即可度过。
7月3日，*自治区人民医院高山病及心血管内科岑维教授告诉记者，其实进藏并不可怕，只要适当休息，掌握好旅游的节奏，就可以顺利度过适应期。据资料统计显示，多数初次进藏的人不会发生急性高原病，即使发生高原病的患者，其中约70％的人也是由于进藏前就有上呼吸道感染或疲劳症状等。
岑维教授还向有意进藏的游客提出了建议。1、在进藏前以及进藏之初，一定要注意休息，保持良好的精神状态；2、如果在出发前，一旦发生感冒等症状，必须在康复后再做考虑；3、不主张单人进高原，应结伴而行，以便相互照顾；4、进藏后不要急于行事，一定要到体能恢复，精力充沛后再外出；5、进藏后如果出现心慌、咳嗽、头痛等，要及时到附近的正规医院检查，不要看广告乱购药治疗，以免延误治疗时机。
同时，岑维教授强调，不是任何一个人都可以进藏，以下人员就不宜进藏：1、年龄过大或超过75岁者；2、有严重基础性疾病，如心、肺、脑、肾严重功能障碍；3、对高原缺乏科学的认识产生明显的高原恐惧心理者，在缺氧环境下，过度紧张会造成肺血管收缩，肺动脉压力升高促使高原病的发生；4、3岁以下儿童。由于各种生理调节功能未健全，或动脉导管未闭合，故年龄太小也不宜进藏；5、发高烧病人。
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时间：2023-07-28 04:44
建设青藏铁路是党*，*在新世纪之出的战略决策
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时间：2023-07-28 04:45
青藏铁路是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路由青海省西宁市至*自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行至*自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。
