什么是第三轨供电
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发布时间：2022-04-22 02:49
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热心网友
时间：2024-08-09 22:48
1、接触网供电；电压1500V，电网就在列车上方。
此法安全系数高，但技术含量大，铺设难度大，费用高昂。
广州、上海等城市的地铁线路用此法。
2、第三轨供电，供电不是列车轨道，而是与轨道平行的第三轨，通常是用较轻的工型钢。但也有例外（北京地铁采用60公斤/米的标准工型钢）。电压750V。
此法不太安全，但价格低廉，技术含量低，易于铺设。
另外，英国伦敦采用四轨供电，即在铁道在铺设一条零线轨，是三轨的变种。
建造较早的地铁基本上都是三轨供电。例如：北京、天津、莫斯科、平壤、伦敦、基辅、东京（部分）、大阪（部分）等等=大部分都是接触网供电，有的是第三轨供电。【第三轨供电就是在线路旁边铺设一条通电的铁轨，列车在此轨上取电】。第三轨供电的安全性没有接触网的好，而且第三轨过道岔时非常麻烦，所以较少采用。=所谓第三轨其实就是在两跟轨道中间在加一条钢轨。然后在刚轨的上面加上一层易导电的金属。
然后由机车的集电头来在刚轨上接电。 然后通过VVVF（牵引逆变器）来转换成机车用的电能。=
热心网友
时间：2024-08-09 22:47
德国的西门子公司于1879年的柏林博览会展示了一列从第三轨取电的样板列车。不久，很多铁路和电车系统均应用第三轨牵引供电技术。
1、装置带电轨的成本往往比高架电缆低，因为高架电缆需要支架而带电路轨不用。实际上，成本问题是很多轨道供电系统没有转用高架电缆的主因。
2、天灾对带电轨的影响较高架电缆少 （洪水泛滥除外）。
3、带电轨比高架电缆更适合安装于半径较小的隧道。
4、有些乘客认为高架电缆有碍观瞻，相比之下带电轨的视觉效果较佳。
