受电弓受流质量

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负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，是受电弓受流质量的关键。它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积紧密相关，体现着受电弓和接触网之间的相互作用。

为确保牵引电流顺利流通，受电弓与接触线之间需要维持一定的接触压力。这一压力由四部分组成：受电弓升弓系统施加的垂直力形成静态接触压力（通常为70N或90N）；接触悬挂本身存在的弹性差异导致的受电弓上下振动，产生动态接触压力；随速度增加的气动力；以及各关节在升降弓过程中产生的阻尼力。

弓网接触压力的波动应符合正态分布规律。若压力过小，会增加离线率；反之，压力过大则会导致滑板与接触线之间的机械磨损加剧。为了确保受电弓具备可靠的受流质量，应努力减小受电弓的归算质量，提高接触悬挂的弹性均匀性。滑板的质量和机电性能对受流质量影响深远。

受电弓的分类主要有双臂式和单臂式。双臂式集电弓为传统的类型，形状呈菱形，但因其维护成本高且存在电车线扯断的风险，新出厂的铁路车辆多采用单臂式集电弓。单臂式集电弓在噪音控制和电车线扯断风险方面优于双臂式，目前应用更为广泛。根据不同铁路车辆制造厂的设计，集电弓在结构上会有所不同。

此外，还有垂直式集电弓，其低风阻特性适用于高速行驶，减少行车噪音。此类集电弓主要用于高速铁路车辆，尽管成本较高，已不再广泛使用。石津式集电弓由日本冈山电气轨道第六代社长石津龙辅于1951年发明，因其低风阻特性而特别适用于高速铁路。

综上所述，受电弓受流质量受多方面因素影响，包括接触压力、集电弓类型等。优化这些因素可显著提升受电弓的性能，确保电力牵引系统稳定运行。

电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆（双臂弓用下框架）、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓（见图）。负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。