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在2023年上半年,全球电动汽车销售继续保持强劲势头,共交付了600万辆新能源汽车(包括纯电动汽车BEV和插电式混合动力车PHEV),较2022年同期增长40%。其中,纯电动汽车交付量为427万辆,插电式混合动力车为176万辆。初步的7月数据显示,增长率再次达到+40%。市场格局出现变化,中国电动汽车销量在2023年上半年同比增长37%,相较于2022年对2021年的增长有所放缓。西欧和中欧的电动汽车销量增长了28%,高于2022年的15%。美国和加拿大的电动汽车销售在上半年同比增长50%。除这些市场外,其他市场的电动汽车销量增长了102%,尽管基数较低。总体来看,2023年上半年全球轻型车市场增长11%,但仍低于2015-2019年的平均年销量500万辆。
电动汽车在各市场的份额继续提升,到上半年末,BEV(占10%)和PHEV(占4.1%)共占全球轻型车销售的14.1%,高于2022年同期的11.3%。挪威的电动汽车市场占有率最高(BEV占比75%和PHEV占比6%),中国为30.5%,欧洲为19.7%,美国为8.7%。印尼、泰国、土耳其和澳大利亚等市场增长最快,如印尼的BEV和PHEV销量增长886%,泰国增长370%,土耳其增长326%,澳大利亚增长248%。
2023年上半年,PHEV在BEV和PHEV组合中的占比为29.6%,高于2022年的27.2%。PHEV的销售量增加了1,000辆,其中大部分增长(754,000辆)来自中国。比亚迪PHEV销量的强劲增长以及EREVs(带内燃机驱动发电机的BEV)的复兴是主要原因。同时,小型电动车如五菱宏光在经济环境更严峻的情况下销量下滑,影响了中国新能源汽车的整体BEV份额。
比亚迪上半年销量几乎翻倍至125万辆,如果包括PHEV在内,将跃居全球销售排行榜首位。若只看BEV,特斯拉依然遥遥领先,上半年交付88.9万辆。
预计2023年全年,电动汽车销量将达到1400万辆,同比增长33%,其中BEV将达到1000万辆,PHEV为400万辆。到2023年底,预计全球将有400万辆电动汽车投入运营,其中70%为BEV,30%为PHEV。
到目前为止,轻型车领域的燃料电池车(FCEV)销量下降了25%,年销量维持在20,000辆以下。目前的销量主要来自5款车型,韩国和美国是主要市场。我们估计当前FCEV的保有量约为6万辆。