发动机汽车和电动汽车起动时哪个用电量大
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当然是电动汽车用电大呀。首先电动汽车是完全耗电的然后发动机他是需要汽油注入然后产生动力然后汽油的爆炸产生的压缩能量然后产生的。所以发电机汽车是不需要好多大的电的。只需要汽油然后电动汽车完全靠的是电量来维持。
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电动汽车高速费电严重，燃油汽车高速就能省油？
天和Auto
原创
2022-9-3 14:34 · 来自安徽 · 信息技术公司汽车领域高级分析师
在进行电动或插电混动汽车的能耗测试的时候，有些细心的网友提出了一个问题。
问题是：
为什么电动汽车在城市道路中省油，车速高了反而费油？这和燃油汽车恰恰相反，为何燃油车就能做到“车速越高越省油”？！
您是否也这样认为？
不能否认这是客观存在的现象，但是解读却存在错误；任何类型的汽车都一定是车速越高能耗越高，燃油汽车也不例外。咱们先来解读燃油汽车在城市道路中显得费油的原因吧，两个重点，其一是“起停”，其二是“怠速”。
并非城市道路费用，而是拥堵道路费油
汽车油耗最高的瞬间是起步加速时，仪表盘显示的“瞬时油耗”可以爆表；如果标定的是25L/100km为极限，那么瞬时油耗就能达到极限，其实如果标定50L/100km为极限，加速迅猛一些也能爆表。起步加速的油耗是很高的，原因是起步时没有惯性力的辅助，完全依靠发动机输出的动力来克服阻力；但是内燃机（燃油车用发动机）的低转速扭矩普遍偏低，爆发力很弱，即便是涡轮增压发动机也得在1500转左右才能达到峰值，有些增压器要到3000转上下才能爆发最大扭矩。
扭矩×转速÷常数＝功率，功率高加速才能快，车速也才能足够高。
起步时的低转速扭矩小，唯一的办法就是拉升转速来提升功率；而低速挡放大转速的能力又很强，轻踩油门就能轻快地拉升到高转速；所以起步时的耗油量必然会很高，可是电动汽车基本没有这个问题。
因为电动机起步瞬间即可爆发最大扭矩，这个概念叫作“恒扭矩”；扭矩起步就会很大，那么起步加速就不需要很高的转速，否则动力会很夸张；能合理的控制转速则能有效控制电耗，这是电动汽车在城市道路中更节能的原因之一。
似乎哪里都有红绿灯，哪个路口都不少车，不是高峰期也不会非常顺畅，除非是车辆保有量过低的城市；高峰期的时候总会拥堵，堵塞路段难免要走走停停，过程中会消耗大量的燃油；重点是还要怠速等待，一等就是几十秒到几分钟。
怠速≠停转！
这可能是很多新手司机所不了解的，燃油车的怠速只是切断发动机和变速器的连接，发动机始终在空转；空转是发动机的“等待指令状态”，说通俗一些就是“预备·跑”之前的状态，之所以要做好预备动作（怠速）是因为启动发动机需要一个过程，如果“先启动再
