揭秘：青藏铁路为何三次“上马”？前两次搁浅的原因是什么？
2006年7月1日，首都北京开通了到拉萨的旅客列车。作为新世纪四大工程之一，青藏铁路解决了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程技术难题，创造多项铁路之最，对于改善青藏两省的经济水平和群众生活有着重要的作用。鲜为人知的是，青藏铁路曾有过三次“上马”的经历，不过前两次都搁浅了。
大概在60多年前，中央就提出要修建青藏铁路，主要是从政治和国防上的考虑。1958年青藏铁路开始动工修建，但是因为那个年代特殊的经济条件，最后压缩基建为停工。
青藏铁路的第二次修建始于1974年，但是经过三年的自检后又被搁浅了，此时的青藏铁路已经铺轨到了青海格尔木周边，距离拉萨以不足1200公里，但随着滇藏线的立项，以及国力不济，最后导致工程停下了。
2000年11月，中央作出重要的批示，指出修建青藏铁路十分必要，国务院于2001年2月批准立项，6月29日宣布格尔木至拉萨段开工建设。2004年底，中央决定青藏铁路提前通车。